Logo
Nevíte si rady? Zavolejte.
(Po-Pá, 9-16 hod.)
0 ks
za 0 Kč
Nákupní košík je prázdný
Potřebujete poradit? Neváhejte nás kontaktovat.
Blog
Rozeta: nejlevnější způsob, jak změnit charakter motorky
Zadní rozeta přenáší sílu z řetězu na kolo a zároveň je nejlevnější díl, kterým se dá změnit zátah i maximálka. Jak najít tu správnou podle rozteče, z... číst celé
Palivové čerpadlo motocyklu – účel, princip fungování a specifika
Kde je nádrž nad motorem, stačí gravitace a kohout. Kde ne, nastupuje čerpadlo: podtlakové u karburátorových skútrů a čtyřkolek, elektrické u vstřikov... číst celé
Jak často čistit a měnit vzduchový filtr podle terénu a proč zanesený filtr bere výkon
Po kolika hodinách měnit vzduchový filtr? Podle terénu: tabulka intervalů pro jemný prach, běžné cesty i mokro, pravidlo 10 až 15 praní, proč zanesený... číst celé
Zobrazit všechny články
  1. Úvod
  2. Motocykly
  3. Laverda
  4. CCL
  5. Laverda 1000 3C/3CL (1972-1979)

Laverda 1000 3C/3CL (1972-1979)

Pneu a náhradní díly pro motocykl Laverda 1000 3C/3CL (1972-1979)

Náhradní díly pro Laverda 1000 3C/3CL 1972-1979O modelu1972-1973: První verze slavné laverdovské 'třívalcové' rodiny superbiků, uvedena 1972 (3CL prototyp), sériová výroba 1000 od začátku 1973. Bubnové brzdy (dvojčelisťová přední), drátěná kola s ráfky Borrani.1974: Model 3C: přední kotouč... celý popis
Dostupnost
Skladem 1 
Momentálně není k dispozici
Číslo produktu:qm3lz
V oblíbených Do oblíbených
Podobné produkty
    VESRAH brzdové destičky KH18 sintrované barva zlatá vyrobeno v Japonsku
    0 hodnocení
    969 Kč
    / ks
    801 Kč bez DPH
    969 Kč
    / ks
    801 Kč bez DPH
    Externí sklad 3 ks
    Kompletní specifikace

    Náhradní díly pro Laverda 1000 3C/3CL 1972-1979

    O modelu

    • 1972-1973: První verze slavné laverdovské 'třívalcové' rodiny superbiků, uvedena 1972 (3CL prototyp), sériová výroba 1000 od začátku 1973. Bubnové brzdy (dvojčelisťová přední), drátěná kola s ráfky Borrani.
    • 1974: Model 3C: přední kotoučová brzda Brembo (nejprve jednokotoučová u prvních kusů, poté zdvojená), volitelně vačka 4C a písty 10:1 pro vyšší výkon.
    • 1975-1981: Model 3CL ('L' = lega/slitina): litá hliníková kola nahrazují drátěná, přidán zadní kotouč (3 kotouče celkem). Klikový hřídel s rozestupem 180°. V letech 1976-1979 drobné materiálové změny (vložky setrvačníku, hlavní ložiska válečková/kuličková a zpět). Americká verze se prodávala jako 'Jarama' (levá řadicí páka, tišší výfuk, vzpřímenější posez).
    • 1976-1981: Souběžně vyráběná sportovní verze 'Jota' - závodní vačky 4C, písty 10:1, v roce 1978 nový rám s vidlicemi Marzocchi (náhrada za Ceriani), 1981 hydraulická spojka. Jota byla v polovině 70. let nejrychlejším sériově vyráběným motocyklem (přes 140 mph). Zdroj motorkari udává max. rychlost 208-210 km/h, což odpovídá spíše Jota specifikaci než běžnému 3C/3CL - pravděpodobně data ve scrapu motorkari směšují 3C/3CL a Jota varianty pod jedním modelem '1000'.
    • 1982-1987: Jota 120: klikový hřídel přepracován na 120° rozestup (hladší chod), hydraulická spojka sériově, levá řadicí páka standardně, sportovnější převodové poměry. Poslední rok pokrytý motorkari daty (1982) spadá do této generace.

    Brzdy

    Brzdové destičky (4)

    Ostatní díly (3)

    Univerzální díly (1)

    Nakupujte kvalitní náhradní díly na motocykly výhodně na Moto-Kvalitne.cz

    Zboží zařazeno v kategoriích

    Automobilové pneumatiky

    Kontakty
    (Po-Pá, 9-16 hod.)
    Vytvořeno na Eshop-rychle.czEshop-rychle.cz